星光EV与PHEV共创版上市，配2C快充低至9.98万起

在2024北京国际车展上，上汽通用五菱带来了全新五菱星光共创版车型，新车由前段时间五菱曝光的电智化架构天舆架构D平台打造，包含有PHEV和EV版两种车型，星光PHEV售价为7.98-10.28万，星光EV售价为9.98-10.98万，提供有纯电续航410km、510km两种可选。

产品方面，24款星光PHEV和老款车型相比，主要是在外观细节上进行了改动，整车视觉效果仍然以科技运动的风格为主，只不过在尾部采用了全新的后保险杠设计，转向灯也进行了加长，视觉效果更为协调动感的同时，灯光点亮后的视觉效果也更为显眼。另外，还新增了一个150公里长续航标准版，比原先的150长续航版本更加入门。

至于全新推出的星光EV，整体上依然是我们熟悉的星光PHEV造型，前脸更换为与其纯电身份相匹配的封闭式车头，并采用分体式大灯，日行灯呈渐进式排列，造型狭长又别致，增加了辨识度。为了尽可能减少风阻对续航的影响，星光EV综合17项风阻优化方案，实现0.228低风阻系数，视觉效果也更为运动。

除此之我啊，我们来看下两车分别有什么共同的产品点。内饰部分，星光PHEV版和星光EV基本一致，入门车型就给到了软包材质包裹的座椅，前排中控台以T型布局为主，并且配备了实现主流的平底多功能方向盘、15.6英寸悬浮式中控大屏，内置了Ling OS灵犀系统，甚至还可以通过手机APP来对车辆进行远程操控，人机交互体验是很智能方便的。

值得一提的是，全新五菱星光家族这次还给到了灵眸智驾系统，提供了许多好用的智能辅助驾驶功能。比如对新手很友好的交通标识识别系统，超速后还会自动提醒驾驶员，避免粗心大意出现扣分；又或是现在消费者很关注的AEB自动紧急制动系统，开启后便会自动识别横穿以及两侧的自行车、行人、以及汽车等障碍物，能够有效防止像“鬼探头”这种交通事故。

尺寸方面，全新星光共创版依旧是保持着越级的水准，10万级定位的它以超A级身份，直接给到了B级车的尺寸参数，长宽高分别为：4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，且五菱空间利用历来出色，因此它的乘坐空间比尺寸略小的秦PLUS更宽敞，后排地板纯平，后备厢也有一个进深长且平整的储物空间。所以即使是五口之家自驾出行，一般而言全新五菱星光都不会感到拥挤。

在新升级方面，24款星光PHEV依旧搭载了1.5L自吸发动机+电机组成的插混系统，只不过电机升级为了五合一高效电机，重量、体积都更小了，但电机总功率达到150kW，极速也提升到185km/h，这意味着它既有低速电驱的极速响应，中后段提速也更有劲，变道超车游刃有余。星光EV则搭载了一台高效三合一扁线电机，拥有总功率150kW，总扭矩310N·m，推动整车从0到100km/h仅需7.3秒，无论是市区使用还是跑高速，星光EV性能都是完全够用的。

作为纯电车，星光EV拥有最大CLTC纯电续航510km，与秦PLUS EV保持同一水准，但却配备了对方没有的2C快充，实现了充电速度的大幅提升，比采用1C电芯的同价位车型快一倍，并且无论是250A快充桩，还是350A液冷快充桩，星光EV都能吃满功率，仅需15分钟即可补充200km续航，把2C快充卷到10万级，让长途出行省时省力，缓解补能焦虑。此外，新的神炼电池不仅补能快，安全性也是不俗，MUST一体化结构赋予了电池高强度，而“问顶技术”更是有效防止了电池的短路、起火等意外事故。

结语：

综合来看，目前10万级新能源轿车“新卷王”，非全新五菱星光共创版莫属，其很好拿捏住了当下消费者的用车需求，具有高颜值、大空间、主流配置的同时，还提供PHEV、EV版两种动力，后者更是给到了同级唯一的2C快充电芯，有效提升了补能效率，加之相当给力的售价，不失为老百姓的首选新能源轿车。相信不久的将来，五菱星光的累计销量就能从现在的52000多辆，实现翻倍。